قطعهسازی پایه و اساس صنعت خودرو است. یک جستجوی ساده در فضای مجازی درخصوص این صنعت نشان میدهد فعالین این بخش همواره از دو موضوع کمبود شدید نقدینگی و قیمتگذاری دستوری گلهمند هستند و از میان دو چالش یاد شده، نقدینگی همواره نقش پررنگتری در فعالیت قطعهسازان داشته و از آن به عنوان یکی از موانع پیشرفت یاد شده است.
رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی طی مصاحبهای در مرداد به افزایش مطالبات قطعهسازان و رسیدن رقم آن به ۲۲ هزار میلیارد تومان اشاره کرد و نقدینگی را ابر چالش صنعت قطعه و خودرو دانست.
کاهش تولیدی که برای خودروسازان طی سال ۹۷ بر اثر اعمال تحریمها اتفاق افتاد سبب شد تا قطعهسازان با مشکلات نقدینگی بیشتری رو به رو شوند چرا که بدهی آنها از خودروسازان به دلیل عدم درآمد قابل توجه خودروساز افزایش یافت.
بررسی شرکتهای قطعهساز حاضر در بازار سهام نشان میدهد در یک سال گذشته تعدادی از آنها بازدهی قابل توجهی از خود به جای گذاشتهاند و توانستهاند همسو با روند کلی بازار پیش بروند اما تعدادی دیگر از روند صعودی جامانده و رشد قیمتی قابل توجهی نداشتهاند.
تغییرات شاخص و خریداران سهام قطعهسازان
تغییرات شاخص گروه قطعهسازی از ابتدای سال جاری تا پایان شهریور نشان میدهد بازدهی کل این شاخص ۱۲۶ درصد بوده است در نتیجه نمادهایی که از این رقم بیشتر بازدهی داشتهاند به عنوان بهترینهای این گروه برشمرده میشوند. به جز ۴ نماد مابقی نمادها بازدهی بالاتری داشتهاند و بدین ترتیب وضعیت قیمت سهام شرکتهای قطعهساز از کلیت بازار عقبتر نیست.
نمودار تغییر مالکیت سهامداران حقیقی و حقوقی در این گروه نشان میدهد بیشترین خریدها در نیم سال اول ۹۸ توسط اشخاص حقیقی در گروه قطعات رقم خورده و حقوقیهای این گروه در نقش فروشنده ظاهر شدهاند.
تغییرات درآمدی و مقدار فروش قطعهسازان در بهار و تابستان ۹۸
بررسی مقدار فروش و درآمد قطعهسازان در بهار و تابستان ۹۸ نشان میدهد، خاهن با ۱۲ درصد افت بیشترین مقدار کاهش در فروش را داشته است.
خوساز با ۱۶ درصد کاهش درآمد در تابستان نسبت به بهار تنها قطعهسازی است که افت درآمدی داشته است.
بیشترین افزایش درآمد با تغییر ۷۰ درصدی مربوط به خزر است.
خمحور نیز با افت ۱۵۴ درصدی بیشترین افزایش مقداری در فروش را رقم زده است.
برای مشاهده تحلیل بنیادی ۱۰ شرکت قطعه سازی (از نظر بازدهی) فایل پی دی اف را دانلود نمایید.
دیدگاهتان را بنویسید