×

بازیکنان تیم ملی از واردات خودرو چقدر سود کردند؟

  • کد نوشته: 215893
  • ۰۵ تیر ۱۴۰۲
  • ۰
  • ملی پوشان برخلاف اکثر بازیکنان سال ۲۰۱۴، حواله خود را نگه داشتند و سپس اقدام به واردات کردند. تا این لحظه خودروی پورشه ماکان علی قلی زاده، پیام نیازمند و احمد نوراللهی، خودروی مازراتی مهدی ترابی و خودروی رنجرور سردار آزمون به ایران رسیده.
    بازیکنان تیم ملی از واردات خودرو چقدر سود کردند؟
  • (به گزارش پایگاه خبری بااقتصاد، جام جم نوشت؛ تمام کسانی که در صعود ایران به این مسابقات نقش داشتند، بعد از دیدار با رئیس جمهور، حواله خود را دریافت کردند. آن روزها فوتبالیست ها به اندازه فوتبالیست های امروزی با تجربه نبودند و احتمالا از بیزینس سر در نمی آوردند چون اکثرشان حواله های خود را به قیمت ۱۵۰ میلیون تومان به یکی از نمایشگاه دارهای معروف عباس آباد فروختند. این خودروی تازه وارد به بازار دبی فروش بالایی داشت و این سه بازیکن هم روی آن دست گذاشتند. بعد از انجام ثبت سفارش و خرید، این خودروهای لوکس از طریق بندر بوشهر وارد ایران شد. البته ترخیص ماشین آندو با مشکلاتی مواجه شد ولی در نهایت توانست از طریق یکی از فعالان این گمرک، مشکل خود را حل کند. اندکی بعد، این سه خودروی لوکس در نمایشگاه های عباس آباد و یک بار هم شریعتی مشاهده شد. خودروی وارداتی چند بازیکن تیم ملی به گمرک رسیده و به زودی ترخیص خواهد شد. ملی پوشان برخلاف اکثر بازیکنان سال ۲۰۱۴، حواله خود را نگه داشتند و سپس اقدام به واردات کردند. تا این لحظه خودروی پورشه ماکان علی قلی زاده، پیام نیازمند و احمد نوراللهی، خودروی مازراتی مهدی ترابی و خودروی رنجرور سردار آزمون به ایران رسیده. به زودی این ماشین ها پلاک و در اختیار ملی پوشان قرار می گیرد اما شاید برایتان جالب باشد بدانید آنها چه سودی از این واردات می برند؟ یا ماشین خریده شده با سهم گمرکی برایشان چقدر تمام می شود؟ اسامی بازیکنان به شرح زیر است: احسان حاج صفی، سردار آزمون، وحید امیری، شجاع خلیل زاده، صالح حردانی، یاسین سلمانی، رامین رضاییان، علی کریمی، کریم انصاری فرد، سامان قدوس، مهدی قائدی، میلاد سرلک، سعید عزت الهی، میلاد محمدی، مرتضی پورعلی گنجی، امید ابراهیمی، مهدی طارمی، علیرضا بیرانوند، صادق محرمی، سیدمجید حسینی، علی قلی زاده، مهدی ترابی، ابوالفضل جلالی، سیاوش یزدانی، علیرضا جهانبخش، امیر عابدزاده، محمدحسین کنعانی زادگان، امید نورافکن، سیدپیام نیازمند، احمدنورالهی، روزبه چشمی و سیدحسین حسینی. مازراتی مهدی ترابی گریکاله نام دارد و محصول سال ۲۰۲۳ است. او این خودرو را حدودا ۶۵ هزار دلار خریده است. به دلار ۵۰ هزارتومانی خرید این مازراتی ۳ میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان برای او آب خورده. این مازراتی بالای ۲۵۰۰ سی سی است و بنابراین طبق تعرفه جدید واردات ۱۷۳ درصد گمرکی می خورد. با یک محاسبه ساده مشخص می شود مهدی ترابی حدود ۱۷۵ هزار و ۵۰۰ دلار برای خرید و ترخیص این خودرو هزینه کرده است. حالا این رقم را ضربدر دلار ۵۰ هزار تومانی کنید که می شود ۸ میلیارد و ۷۷۵ میلیون تومان. حالا سری به بازار خودرو می زنیم. مازراتی کواتروپورته(چهاردر) مدل ۲۰۱۲ حدود ۱۶ میلیارد تومان قیمت خورده. همین مدل ولی gts آن حدودا ۲۰ میلیارد تومان آگهی شده. مازراتی گرن توریسمو ۲۰۱۲ نیز حدودا ۱۵ میلیارد تومان خرید و فروش می شود. بنابراین خودروی مهدی ترابی که فقط یک دستگاه از آن در بازار ایران وجود دارد، با رقمی به مراتب بالاتر به فروش می رسد. نمایشگاه داران هم نمی دانند مازراتی گریکاله ترابی چقدر ارزش دارد ولی آیا ارزش آن زیر ۳۰ میلیارد تومان خواهد بود؟ این وسط ترابی چقدر سود کرده؟ نیازمند، نورالهی و قلی زاده پورشه ماکان ۲۰۲۳ وارد کرده اند. البته آنها می توانستند نسخه s یا توربو را وارد کنند که گرانتر است ولی ترجیح شان مدل ارزان تر بوده. این خودرو در بازار جهانی ۵۷ هزار و ۵۰۰ دلار ارزش دارد که احتمالا آنها کمی بالاتر آن را خرید کرده اند. با احتساب گمرک ۱۷۳ درصد، این خودرو برای آنها چیزی حدود ۱۵۵هزار و ۲۵۰ دلار تمام شده است. اگر این عدد را ضربدر ۵۰ کنیم مشخص می شود خرید این پورشه ماکان برایشان حدودا ۷ میلیارد و ۷۶۲ میلیون تومان تمام شده. دوباره سری به بازار خرید و فروش پورشه ماکان در ایران بزنیم. جدیدترین مدل موجود در بازار متعلق به سال ۲۰۱۷ است که بسته به میزان کارکرد، آپشن و بی رنگ بودن آن بین ۱۶.۵ تا ۱۷.۵ میلیارد تومان به فروش می رسد. حالا تصور کنید ماکان ۲۰۲۳ با آپشن های بیشتر و طراحی زیباتر چه ارزشی دارد؟ بالای ۲۵ میلیارد تومان؟ چرا که نه؟ شاید هم بیشتر چون پورشه مشتریان دست به نقدی در ایران دارد و حاضرند برای مدل های جدید رقم های کلان تری بپردازند. خودرویی که سردار آزمون وارد کرده رنجرور ولار نام دارد که تولید سال ۲۰۲۳ است. این یکی از نسخه های لوکس و زیبای برند لندرور انگلیسی است که ۶ سیلندر است و در بازار جهانی ۶۳ هزار و ۶۰۰ دلار به فروش می رسد. البته خرید و انتقال آن به ایران، گرانتر از این مبلغ تمام می شود ولی ما کف قیمت را در نظر می گیریم. با احتساب عوارض گمرکی ماشین سردار حدود ۱۷۱ هزار و ۷۲۰ دلار آب خورده که با دلار ۵۰ هزارتومانی ارزش ریالی خرید و وارد کردن این خودرو ۸ میلیارد و ۵۸۶ میلیون تومان می شود. البته نه تنها درباره خودروی سردار که درباره دیگر ماشین های وارداتی باید گفت هزینه کمی بالاتر می رود چراکه به هر حال هزینه ثبت سفارش هم هست. هزینه انتقال از طریق کشتی را هم محاسبه کنید و بعد هزینه انتقال به شهری که می خواهند. اینها رقم را کمی بالاتر می برد. رنجرور در بازار ایران نایاب است. شاید بعضی در خیابان ها مدل های گذرموقت یا خیلی کم، پلاک شده بعضی مدل های آن از جمله «ایووک» را دیده باشید. این مدل اقتصادی رنجرور در سطح دنیا مشتریان زیادی دارد و قاعدتا در خیابان های تهران هم ثروتمندان خاطرخواه آن هستند. به تازگی دو آگهی فروش رنجرور در تهران مشاهده شده که پای یکی از این آگهی ها عدد ۵۰ میلیارد به چشم می خورد! حالا تصور کنید ماشین سردار آزمون چقدر قیمت می خورد؟ ولار به مراتب مدل بهتر و لوکس تری نسبت به اووک است که طرحی قدیمی دارد و محصول ۲۰۱۷ است. کسانی که خارج از ایران اووک دارند اکثرا ناراضی هستند و آن را ماشین خوبی نمی دانند اما به هر حال در ایران ۵۰ میلیارد تومان ارزش دارد! سردار در این زمینه بسیار هوشمندانه عمل کرده و با هزینه رقمی نزدیک به دیگر بازیکنان توانسته خودرویی تک و لوکس وارد کشور کند که شاید مشتری ۱۰۰ میلیاردی هم داشته باشد!)

    اخبار مرتبط

    دیدگاهتان را بنویسید

    نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *